山特维克隧道巨无霸帮助削减阿卡普尔科通勤时间

周末游客和墨西哥阿卡普尔科湾的居民，长期以来一直因他们所面临的长途旅行而感到沮丧。从胡安·阿尔瓦雷斯国际机场到阿卡普尔科湾海滩，游客们常常会困惑，因为交通拥堵是一个主要问题。随着墨西哥公司Acatunel SA正在通过坎布雷斯德拉诺拉戈山完成一条3.2公里的隧道，使用山特维克、DT820-SC和DT1131-SC隧道巨型隧道，这种情况将很快改变 。

从机场到阿卡普尔科湾的游客经历的旅程相对较短，为12公里。然而，为了走这个距离，他们面临着一个风景秀丽，但蜿蜒的跋涉在一个严重拥挤的道路。在交通高峰期间，在坎布雷斯德拉诺拉戈山到阿卡普尔科湾的行程可以持续两个多小时。对于周末游客，其中许多来自墨西哥城，这可能是一个严重的问题，与漫长的旅行时间吃他们的休闲时间。事实上，这已证明对旅游人数有负面影响。当地居民，谁被证明是更有条不紊，也已经没有耐心与漫长的旅程时间，工作和下班 。

出于上述种种原因，格雷罗州议员对瓶颈感到担忧。他们希望保护他们的度假地区免受竞争和较新的墨西哥度假胜地，以及为日常阿卡普尔科居民不堵塞道路。2013年，议员们拨款35亿比索（约合2.134亿美元）用于修建墨西哥最长的公路隧道。投资也创造了数百个新的就业机会 。

非常重要的项目 阿卡普尔科隧道对该地区非常重要。它将极大地改变城市和周边地区的交通模式，将机场到阿卡普尔科湾度假村的通勤时间缩短几分钟，降低车辆事故率，并刺激海湾周围的新经济发展。基础设施项目不仅仅是在穿过山的地下通道：在隧道本身的两端，将建造新的立交桥和天桥，以顺利通道隧道交通。从机场向北通过隧道的新收费公路将长达8公里 。

一家墨西哥建筑公司，Acatunel SA DE CV Consorcio ICA – Carso，成功投标钻3.2公里隧道通过坎布雷斯德拉诺拉戈山，崎岖的马德雷德尔苏尔山脉的一部分。隧道将从山南侧的卡亚科到海湾边的布里萨马尔。为了承担这项艰巨的工程，Acatunel 的工程师正依靠山特维克、DT820-SC 和 DT1131-SC 隧道，在 2016 年 7 月之前有条不紊地穿山

阿卡托内尔为该项目带来了丰富的经验。它是英格尼罗斯民事协会（ICA）的一部分，该公司是68年前在墨西哥城成立的一家国际公司，也是第一家在纽约证券交易所上市的墨西哥公司。ICA在最近的项目中，在拉耶斯卡的圣地亚哥河上建造了750兆瓦的水电站和电站，这是墨西哥最大的基础设施项目之一，发电设施于2012年完工。

地质 该项目的雄心勃勃意味着，通过隧道的交通景象至少需要六个月的时间。Acatunel 团队仍在山内，每天分两个 12 小时轮班，通过山中。隧道每个工作日推进约7.2米。有些日子，进展来之不易，因为坎布雷斯德拉戈地质学已经证明不太适合隧道。坎布雷斯德拉戈山本身的基础主要由花岗岩（由石英，云母和费尔斯帕尔）和玄武岩组成。这两种磨蚀性坚硬的岩石对钻井队及其设备都面临重大挑战 。

钻井工人遇到的一个具体问题是，大量的水正在遇到。这必须收集并转移。一些岩石被裂缝裂开，导致崩塌和山体滑坡。发生的情况是，隧道的天花板塌陷，在隧道上方留下一个空心的上部，"该项目的总主管米格尔·安赫尔·巴努埃特·罗德里格斯说。这个空心空间需要填充喷砂混凝土或液压混凝土，以确保它的安全。这会导致延迟 。

安全有效的隧道解决方案 除了处理地质断层外，钻井人员还正在一个向下倾斜的隧道地面上工作。这加剧了水问题。它还重视钻井机的稳定性。对于Sandvik建筑DT1131-SC来说，这不是问题。虽然大型钻头从后悬垂到完全伸出的动臂前 18 米长，但其 SAHR 故障安全盘式制动器可牢固地将机器锁定到位 。

DT1131-SC钻机是一个大型钻机，可进一步增强其在这些恶劣条件下的稳定性。重达44吨的电动液压隧道大型装置携带三个吊臂，可挖掘一个18米宽、11米高的区域。四轮驱动动臂托架由 148 马力柴油发动机提供动力，采用 14.00-24PR 28 轮胎，前部装有双轮，并连接长动臂 。

作为这样一家备受尊敬的公司所期待的，Acatunel 强调其 350 名员工的安全。这是该公司表示，它选择山特维克隧道巨无霸为阿卡普尔科项目的主要原因之一。除了稳定运行，并将强大的发动机与故障安全制动系统配对外，DT1131-SC 还拥有 FOPS 认证的驾驶室，可使其操作员免受岩石钻孔时的噪音和振动的影响。操作台周围的大窗口区域，使操作员能够全面了解移动、摇摆的 3，300 千克动臂以及附近工作的任何辅助人员 。

为了迎接钻井动臂与岩石相遇的挑战，Acatunel 使用山特维克 T38-Hex35-R32 16 英尺杆、T38-T38 联轴器和 RD525 漂移柄，带 48 mm 位。米格尔·安赫尔·巴努埃特·罗德里格斯说，山特维克钻井部件的耐用性正在帮助他的船员在山上锤击。Acatunel 还利用山特维克 DX680 和 DX700 钻机打开隧道，并在

支持项目 为了让阿卡图内尔的工程师完全熟悉 DT1131-SC，山特维克的区域经理 Ari Laitinen 从芬兰前往阿卡普尔科提供技术培训。米格尔·安赫尔·巴努埃特·罗德里格斯指出，莱蒂宁的产品支持访问与Sandvik钻头部件本身一样具有很高的价值，他说："Sandvik是一家严肃的公司，拥有最佳的国际质量标准。它始终关心服务客户。公司从未让我失望 。

并非所有对该项目的 Sandvik 支持都必须长途飞行。一些与位于瓜达拉哈拉的墨西哥山特维克建设总部一样接近。 墨西哥、加勒比和中美洲的山特维克建筑公司销售经理Jorge Duarte说，"瓜达拉哈拉为Acatunel提供关键的物流支持，以及零件和服务"。

成功的长线 山特维克 DT 系列的历史可以追溯到 50 年前的坦罗克巨型钻机。钻头的模块化设计为它们在攻击岩石壁方面提供了灵活性和多功能性。他们通过岩石稳定供电的能力，加上优化的循环时间，加上隧道头的生产时间。这些和其他功能是不断发展的设备系列，不断利用其传统的例子 。

"动臂安装巧妙，自动固定在平行位置，用于精确钻孔，并设计为在岩石表面提供尽可能广泛的覆盖。建筑岩石工具和零件，他补充说："当你把山特维克位放在所有前面（隧道巨无霸和钻机），你可以期待更高的穿透率，更长的位寿命，和更直的孔。这就是山特维克的故事

2015年10月25日，隧道上部连接完成，成为一个重要的里程碑。此外，作为合同的一部分，Acatunel已同意在专用隧道达到每天13 500辆车的预计车辆交通饱和率后返回阿卡普尔科。届时，承包商将再次推出他的隧道巨型和钻机，并建造第二条平行的穿越山区的隧道 。