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采石学院®团队刚刚宣布了采石学院2020®奖学金获得者：来自南达科他矿业学院的采矿工程和管理专业学生亚历山德拉·格雷戈尔。 亚历山德拉来自南达科他州苏福尔斯，她回答说："我很感激这次机会，很高兴看到这为我带来了未来

由迪诺诺贝尔和山特维克组织的一年一次的采石学院® 精工学院是为那些在综合行业服务的人设计的，专注于教参与者如何有效地生产聚合物。山特维克岩石加工解决方案北美副总裁拉斐尔•卡莫纳（Raphael Carmona）表示："下一代专业人士将通过寻找更可持续、更高效的方式来支持我们的行业。作为山特维克，我们非常自豪和荣幸能够奖励像亚历山德拉这样的杰出学生，他们一定会帮助这个行业不断为我们的社会提供伟大的服务。SVP公司客户和技术服务部的迈克·罗曼诺说："戴诺·诺贝尔很高兴通过采石学院奖学金支持集聚物行业未来的领导者。 我们要祝贺亚历山德拉的杰出成就，并期待看到她对行业产生积极影响 。

Pretivm正在投资一支由Sandvik Z50电池电动运输卡车组成的车队，以取代位于加拿大不列颠哥伦比亚省西北部布鲁斯杰克地下金矿的柴油卡车车队 。

经过六个月的成功试验，Sandvik Z50 证明符合每天 3，800 吨 Brucejack 运营的生产和可持续性需求，Pretivm 选择了 Sandvik 提供 7 辆 Sandvik Z50 运输卡车，并可选择八辆。Sandvik 将于下个月开始交付电池电动汽车 （BEV），预计整个车队的最终交付日期为 2023 年初

"用零排放电动运输卡车取代柴油车队可带来显著的环境效益，并扩展了我们在布鲁斯杰克使用低碳水力发电的优势。Sandvik Z50运输卡车的成功测试期为确认 BEV 技术在我们自己的地下运营中的生产效益提供了机会 。

Sandvik Z50 的信封

山特维克发布了其最大的卡车，Toro™TH663i的新发动机选项。 沃尔沃五角大厦的这种省油的16升V级发动机是强大和可靠的，提供585千瓦的输出。发动机和卡车设计成无缝协同工作，在地下矿井中性能强劲 。

Toro™TH663i 卡车的 V 级发动机旨在满足功率范围超过 560 kW.In 非公路发动机的要求，而不是为发动机安装柴油颗粒过滤器，而是利用其他方法实现减少排放。托罗™TH663i卡车发动机的排气处理后含有选择性催化减少系统（SCR）。SCR 使用柴油废气来减少氮氧化物的排放，而不会牺牲卡车的性能或燃油效率。普通的轨道喷射和双级涡轮增压提供高功率密度、低油耗、低噪音和低排放。此外，发动机中的最佳冷却解决方案最大限度地减少了寄生能量损失。Toro™TH663i V级发动机系统没有配备柴油颗粒过滤器，简化了系统 。

新的V级发动机选项需要超低硫燃料和低灰发动机机油才能运行。然而，除了运

钻机由 AutoMine ®系统远程操作，并配有一套全面的维护、岩石工具和 OptiMine® 信息管理解决方案。交付范围内的产品支持联盟在数字化和自动化之旅中走向更高效、更高效、更可持续

芬兰采矿和工业服务专家Tapojörvi Oy从2022年1月1日开始与雅拉的西林耶尔维露天矿建立为期10年的战略联盟。该协议涵盖矿场的钻探、装载和运输作业。雅拉是全球化肥、工业化学品和环境解决方案的供应商，其西林杰尔维矿生产世界上最纯净的磷酸盐，用作肥料的原料。该联盟的目标是持续发展采矿活动，Sandvik 的新解决方案通过提高钻井安全性、生产率和燃油效率来提高生产可持续性，从而最终减少对气候有害的排放。