最大的BEV地下矿用卡车在日出大坝开始试验

AngloGold Ashanti、Barminco和山特维克之间的三方协议使澳大利亚成为最大的电池电动地下矿用卡车山特维克TH665B的试验场。

西澳大利亚州的日出大坝矿正在进行全球首次试验，山特维克TH665B在澳大利亚条件下投入使用。

根据矿主AngloGold Ashanti、硬岩地下合同矿商Barminco和山特维克之间的协议，拉弗顿附近的黄金作业于9月14日开始试验65吨的山特维克原型车，更广泛的行业密切关注结果。除了在地下产生零柴油排放和产生80%的热量外，山特维克TH665B在1：7坡道上的运行速度预计将比普通柴油卡车快25%。

Barminco母公司Perenti的电气化和技术主管Darren Kwok表示，他很高兴看到新的山特维克BEV能够实现什么。

“作为一家企业，我们专注于如何支持我们的客户实现矿山脱碳，而试用设备来支持这是我们战略的关键部分，”他说。电池电动汽车（BEV）不仅具有降低碳排放的潜力，还可以改善矿工的地下环境并提高运营效率。我们非常高兴第一架山特维克TH665B已经来到日出大坝，与我们和AngloGold Ashanti一起进行真实世界的试验。我们期待着试用山特维克TH665B并对其进行测试。

山特维克装载和运输业务线经理Andrew Dawson补充说：“我们很高兴与AngloGold Ashanti和Barminco合作进行这些试验。随着山特维克继续开发其电池电动系列以及山特维克TH665B进入商业生产阶段，我们从看到原型机与澳大利亚条件相互作用中获得的数据将是无价的。

布里斯班举行的世界矿业大会上首次亮相澳大利亚，当地采矿业首次看到了山特维克TH665B。该机器基于40多年的电气化经验开发，采用磷酸铁锂（LiFePO4或LFP）电池技术。电动传动系统可提供 630 kW（858 hp）的连续功率，可实现高加速度和更短的循环时间。与同类传统卡车相比，它在地下产生的柴油排放为零，热量明显更少。

山特维克将有四名当地技术人员在现场为机器提供全程支持，并为现场团队提供操作员和维护培训。

Kwok表示，Barminco的母公司Perenti正在与许多合作伙伴合作，以实现完全电气化，零CO2和零柴油颗粒矿。

“我们相信像这样的BEV在未来的电矿和支持脱碳方面发挥着关键作用，”他说。在这次试验中，我们将密切关注两个领域，即斜坡速度和对减排的贡献。山特维克曾表示，满载的山特维克TH665B在1：7坡道上的速度将比传统柴油卡车快25%，因此我们将渴望看到这一点。

Dawson表示，山特维克TH665B的另一个关键功能是电池自交换。它配备了AutoSwap，这是我们获得专利的自交换系统，使电池更换过程非常快速和简单，通常只需要三分钟，“他说。它还允许操作员在此过程中留在驾驶室内，并且不需要桥式起重机等主要基础设施。

道森表示，山特维克BEV具有一系列经济、可持续性以及健康和安全优势。从经济角度来看，它们可以提高生产率和渣土桩性能，缩短循环时间，降低运营成本以及通风和冷却成本。在可持续性方面，BEV可以减少温室气体排放，提高能源效率并促进燃料独立性。最后，山特维克纯电动汽车对操作员的健康和安全有很大的好处，这要归功于减少柴油颗粒、减少噪音和振动以及减少热量产生，“他说。

AngloGold Ashanti和Barminco都积极致力于提高矿山效率，改善矿山员工的条件和安全，并减少排放。AngloGold Ashanti今年早些时候发布的2022年可持续发展报告描绘了到2050年实现范围1和2温室气体净零排放的路线，该公司旨在通过可再生能源项目，车队电气化和低排放电源的组合来实现这一目标。

AngloGold Ashanti的Sunrise Dam金矿位于西澳大利亚州卡尔古利东北220公里处，拉弗顿以南55公里处.地下采矿由Barminco根据联盟合同进行，是2014年露天矿停止开采后的主要矿石来源.地下矿山每年生产约270万吨矿石， 在露天采矿期间产生的低品位库存补充，以填充加工厂。

最大有效载荷：65公吨标准卸料箱：36立方米 总长度：11.6米 总宽度：3.5米 总高度：3.6米速度 1：7 坡道加载：9.6 公里/小时

澳大利亚布里斯班，2023 年 9 月 20 日