山特维克在2024年国际矿业展览会上推出了适用于Toro™地下装载机和卡车的电动模块化平台。该模块化平台方案旨在满足全球客户在电动化转型过程中产生的多样化需求。
通过装载机和卡车的模块化平台，
山特维克致力于在保持矿石高效运输的同时，提升客户生产效率、增强安全性能并支持环境可持续发展。鉴于不同矿山采用新技术的节奏差异，灵活性和多技术共存方案成为应对客户多元化需求的关键。
核心架构：电动传动系统
平台的核心是电动传动系统。围绕该核心构建的模块化方案将覆盖从顶层架构到具体模块设计的全要素，典型模块包括操作环境、关键钢结构件和液压系统等。配合
山特维克自主研发的纯电动电池模块和充电站，构成了完整的技术生态。基于此电动平台，
山特维克计划在近期推出的运输设备中将集成柴电混动、油电混动、纯电动、架线供电及电缆供电等多种解决方案。在开发新技术的同时，传统柴油技术也将持续优化。
模块化优势
该电动模块化平台将为客户创造多重价值：通过整合新旧技术共性并运用半个世纪积累的成熟设计，实现技术方案的无缝过渡；标准化部件便于建立高效备件库存，产品系列的相似性则有助于矿区技术管理。除设备供应外，
山特维克还将全程为客户提供技术培训和能力建设支持。
2024国际矿业展上的运输设备亮点
展会现场，
山特维克展示了基于行业标杆产品Toro™ TH663i卡车打造的60多吨级柴电混动概念车。该试验车型已完成井下环境测试，计划于2025年第三季度启动现场验收。展车特别配置了采用SSAB Zero™钢材制造的货箱，在保证钢材品质的前提下，相较传统货箱可减少70%的"从摇篮到大门"碳排放量。即日起，Toro™ TH551i和Toro™ TH663i卡车均可选配该环保货箱。
创新概念方面，
山特维克首次展出纯电动卡车架线供电模块。该技术适用于运输路线固定、斜坡较长且车队规模较大的重型卡车场景，具体商业化进程将根据客户测试与应用需求推进。
在纯电动领域，
山特维克展示了新一代装载机和卡车电池模块，能量密度和续航时间较前代提升36%，延续了磷酸铁锂(LFP)化学体系。配备新电池模块的产品将于今年晚些时候交付。配套充电站亦同步亮相展会，经过品牌焕新后，现已成为
山特维克标准运输设备方案的组成部分。