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为了缩短响应时间，提高服务质量，并更接近主要采矿客户，山特维克矿业和岩石解决方案公司正在布宜诺斯艾利斯下放其车间，以投资在阿根廷圣克鲁斯省卡莱塔奥利维亚的服务中心 。
7月开工的采矿设备维修车间位于战略位置，配备先进的系统，如南美洲第一个变速箱、车轴和转换器试验台。它不仅使设备能够旋转，而且可以承受沉重的负荷，有助于保证维修的可靠性和质量 。
"位于卡莱塔奥利维亚的山特维克服务中心的目标是及时以高质量标准交付成果，"阿根廷山特维克国家经理塞巴斯蒂安·伊塞尔说，"为此，我们坚定地致力于当地供应商的战略发展 。
讲习班包括一个接待区、一个1 775平方米的维修服务区（四个服务队的能力）、一个用于部件维修的特定区域、培训室和办公室。该车间旨在对Sandvik目前在阿根廷使用的所有类型的部件和设备进行维修，包括地表和地下钻头以及地下卡车和装载机 。
新设施还将为山特维克技术人员和客户代表提供与矿场相关的
山特维克于2021年7月7日收购了地下采矿和隧道行业地面支持和加固产品、系统和解决方案的全球领导者DSI地下公司，此次收购包括DSI在中国、南非、蒙古和澳大利亚四家合资企业（"Rocbolt Technologies"）的股权 。
2021年8月3日，山特维克签署并完成了三项协议，收购合资伙伴（Jennmar）在中国、南非和蒙古的Rocbolt技术合资企业的股份 。
罗克博尔特技术公司将在山特维克矿业和岩石解决方案业务区的地面支持部门
报告。到2020年，DSI地下公司的收入约为5.16亿欧元（不包括这四家合资企业）。三家合资企业将于2020年全面合并，收入约为8000万欧元
DSI 收购，包括收购价格分配、与收购相关的会计处理以及三家合资企业的全面整合，将在 2022 年 2021.In 下半年山特维克矿业和岩石解决方案的息税前利润总额稀释至多 300 个基点，而山特维克矿业和岩石解决方案的
采石学院®团队刚刚宣布了采石学院2020®奖学金获得者：来自南达科他矿业学院的采矿工程和管理专业学生亚历山德拉·格雷戈尔。 亚历山德拉来自南达科他州苏福尔斯，她回答说："我很感激这次机会，很高兴看到这为我带来了未来
！由迪诺诺贝尔和山特维克组织的一年一次的采石学院® 精工学院是为那些在综合行业服务的人设计的，专注于教参与者如何有效地生产聚合物。山特维克岩石加工解决方案北美副总裁拉斐尔•卡莫纳（Raphael Carmona）表示："下一代专业人士将通过寻找更可持续、更高效的方式来支持我们的行业。作为山特维克，我们非常自豪和荣幸能够奖励像亚历山德拉这样的杰出学生，他们一定会帮助这个行业不断为我们的社会提供伟大的服务。SVP公司客户和技术服务部的迈克·罗曼诺说："戴诺·诺贝尔很高兴通过采石学院奖学金支持集聚物行业未来的领导者。 我们要祝贺亚历山德拉的杰出成就，并期待看到她对行业产生积极影响 。
Sandvik 结合了其前三次空气轴承位设计的最佳功能，推出了 Sandvik RR240，并增加了延长位寿命和提高旋转钻头生产率的改进 。
新的Sandvik RR240空气轴承位具有前山特维克RR321、山特维克RR221和山特维克RR222旋转位的所有优点，以及更新的切割结构和改进的磨损保护，以及新的PowerCarbide™SH75在选定的型号上。总之，Sandvik RR240 与标准产品相比，具有更长的位寿命，以及更高的渗透率和更低的总钻井成本 。
"我们理解，对于我们的客户来说，每一点都很重要，"山特维克矿业和岩石解决方案扶轮支位产品经理卡斯滕·米吉奇说。因此，我很高兴，我们现在推出Sandvik RR240：它将帮助我们的客户采取下一步的旋转钻井业务，显著延长位寿命和降低总钻井成本。通过 Sandvik RR240，我们的客户可以立即提高生产率、减少排放和成本，并创建更安全
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Pretivm正在投资一支由Sandvik Z50电池电动运输卡车组成的车队，以取代位于加拿大不列颠哥伦比亚省西北部布鲁斯杰克地下金矿的柴油卡车车队 。
经过六个月的成功试验，Sandvik Z50 证明符合每天 3，800 吨 Brucejack 运营的生产和可持续性需求，Pretivm 选择了 Sandvik 提供 7 辆 Sandvik Z50 运输卡车，并可选择八辆。Sandvik 将于下个月开始交付电池电动汽车 （BEV），预计整个车队的最终交付日期为 2023 年初
Pretivm总裁兼首席执行官雅克·佩龙（Jacques Perron）表示"用零排放电动运输卡车取代柴油车队可带来显著的环境效益，并扩展了我们在布鲁斯杰克使用低碳水力发电的优势。Sandvik Z50运输卡车的成功测试期为确认 BEV 技术在我们自己的地下运营中的生产效益提供了机会 。
Sandvik Z50 的信封
Sandvik 将在矿业最大的展会上推出创新的新产品和服务，并展示其一些最新技术，包括电池驱动设备，使无排放地下采矿成为可能，并帮助客户提高可持续性和盈利能力 。
Sandvik 将于 9 月 13 日至 15 日在拉斯维加斯的 MINExpo 国际® 2021 处首次展出其多项最新创新，包括其 AutoMine ® 概念车。首款用于地下采矿的全自动电池电动汽车 （BEV） 配备了新的传感能力和人工智能，可帮助无舱技术演示者以 3D 方式感知周围环境并实时做出反应，使其能够调整和规划自己的路线，即使在不断变化的环境中也能找到最合适的路径 。
此外，此外，Sandvik 还将在拉斯维加斯推出其最新的电池电动地下卡车，同时虚拟介绍 AutoMine 的新型装载机技术®准备情况。山特维克还将推出Sandvik DS412iE，这是该公司首款电池供电的岩石螺栓器，为所有地下钻探应用提供首款全零排放产品
山特维克发布了其最大的卡车，Toro™TH663i的新发动机选项。 沃尔沃五角大厦的这种省油的16升V级发动机是强大和可靠的，提供585千瓦的输出。发动机和卡车设计成无缝协同工作，在地下矿井中性能强劲 。
Toro™TH663i 卡车的 V 级发动机旨在满足功率范围超过 560 kW.In 非公路发动机的要求，而不是为发动机安装柴油颗粒过滤器，而是利用其他方法实现减少排放。托罗™TH663i卡车发动机的排气处理后含有选择性催化减少系统（SCR）。SCR 使用柴油废气来减少氮氧化物的排放，而不会牺牲卡车的性能或燃油效率。普通的轨道喷射和双级涡轮增压提供高功率密度、低油耗、低噪音和低排放。此外，发动机中的最佳冷却解决方案最大限度地减少了寄生能量损失。Toro™TH663i V级发动机系统没有配备柴油颗粒过滤器，简化了系统 。
新的V级发动机选项需要超低硫燃料和低灰发动机机油才能运行。然而，除了运
山特维克采矿和岩石解决方案公司正在发展其豹™ DI650i 下孔钻机（DTH），以支持完全自主操作。新的 iDrill 自动化平台扩展了现有的车载自动钻井周期，并与 AutoMine ®表面钻探无缝匹配，使豹™ DI650i 机队能够从控制室全自动运行 。
山特维克采矿和岩石解决方案公司正在不断改进其自动化解决方案，以满足远程操作不断增长的需求，以提高安全性和生产率 。
"最新发展是山特维克DTH钻机自动化之旅中的重要一步，"表面钻探产品经理贾里·伦蒂宁说。这意味着从单个自动化任务和序列转向真正的自动化平台生态系统，并使用已连接的自动采矿设备车队运行。这还将改变一个操作单台机器的操作员的角色，转变为远程控制多个钻机并利用其专业知识优化钻井工艺生产率的专家 。
豹的新 iDrill 自动化™ DI650i 与现有的自动钻井功能相得益彰，具有多个新功能，如钻井稳定、自动领结、自动清洁和从孔中分离。其
